在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有颗些稳定管理制度员意愿将空气加热液室温调结得很低。有的紧邻空气加热液室温最小值，有的少于空气加热液室温最小值。很多的人我觉得，一旦空气加热液室温低，水泵电机也就不是易發生气穴，空气加热液也就不是易中止，然后在稳定应用含有稳定效能。真实上，一旦空气加热液室温不高达95℃,不易發生气穴，空气加热液也会中止。反前来说，一旦空气加热液室温过低，对柴油发电机机的损失过多。

汽油柴油发电机马达组发动机组的操作表明：冷确液体温切不是可以过低，主观原因一下：1.伴发生变化进行防锈水处理平台中防锈水油黏度的的发展，组件的运动阻尼力变高，有进行防锈水处理平台非常，组件间磨坏急剧激化。举例子，当水放凉液温差为30℃,与水放凉液温差80～90℃对比较℃,缸套、活赛和活赛环的磨坏将的发展约5倍。

2.急冷液热度低、柴油密度密度机缸体复燃模式遭受破裂、汽柴油密度吸雾系统异常、后燃期曾加、柴油密度密度机运作暴力等，越来越加快了曲轴联轴器、活塞杆环等工件的损坏，减退牵引力性和条件性。

3.燃烧物后的水蒸汽更易在液压缸外壁固化，引致吸氧腐烛。

4.未进行燃烧的汽油会兑水水溶液发动机机油，产生轴承润滑油系统化效率没用。

5.汽柴油不齐全烧会添加胶质，使连杆环卡在连杆环槽里，气门卡住，缩短已完成时缸体本职工作压力大值变低。

6.伴跟着热衰减的升级，发动机机效率变低，耗剩余油升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。