柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接线柱被凸轮机构顶开时，技师考试用电线路被切割，起动电磁铁技师考试电磁电感线圈中的直流交流额定电压快速走低到零，电磁铁旁边和铁心中的磁感线也快速衰减导致没有，这样在起动电磁铁的次级电磁电感线圈中产生感测器交流额定电压，是指次级交流额定电压，但其中依据的直流交流额定电压是指次级直流交流额定电压，次级直流交流额定电压走过的用电线路是指次级用电线路。

触点开关重连后，初中级功率下跌的数率越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电感线圈中引发的感觉直流电压直流输出功率越高，越轻松穿透爱的火嘴时候。当启动电感线圈铁心中的磁通存在转化时，不止在次级电感线圈中引发各类高电容式(互感直流电压直流输出功率)，还也在初中级电感线圈中引发自感直流电压直流输出功率和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让清理自感额定工作电压和工作电压的克的影响，在无电器大工作电压工作电压电流继电器直接串联有电阻（电不锈钢收纳空间）器C1。在大工作电压工作电压电流继电器拆开一秒，自感工作电压向电阻（电不锈钢收纳空间）器充电桩，能够减少大工作电压工作电压电流继电器直接的电火花，促进中级考试工作电压和磁通的衰减，并提生了次级额定工作电压。