在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车汽油机副调速器也选取多根节构如此的正里头轴，两轴两色相间180°安置补助，牵引力从输人轴导入后，分科到多根正里头输上，后集约化到主同轴，副调速器的牵引力导入与輸出问题也是样的。正里头轴调速器每根正里头轴说法上只传播基石的传动比，所以选取这样节构不错使调速器增大，小齿轮的强度增大，支承尽寸也可不但缩减，线质量受到消除。

双间轴汽车自动调速器器器电刀盘中小蜗轮蜗杆还要互相与两端间轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆正规赠合，并使剪力月均计算，双间轴汽车自动调速器器器的电刀盘小蜗轮蜗杆在主电刀盘齿上与消除(打火机与汽车自动调速器器器)向变动方式，应用铰接式变动结构类型。由此，电刀盘轴颈还要嵌入搜索轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘轴颈与导套左右还要有充足的径向空闲时间，电刀盘后端开发使用渐开线花键嵌入副水速器控制下载小蜗轮蜗杆孔内，而副汽车自动调速器器器控制下载小蜗轮蜗杆轴的轴颈承受在球轮毂轴承上。

各档伞蜗轮在丝杠上滚动安裝，撤掉了滚针联轴器，使丝杠总承的格局更佳简单。变化作时，俩个里边轴伞蜗轮对丝杠伞蜗轮所释放的径向力，粗细问题，路径反向，但是上下级抵减、使丝杠只制造转距，不制造弯矩，优化了丝杠和联轴器的物理受力运行，也从而提高了变化器的用牢靠性和耐力性。12档变化器安裝时，也须得做出对齿，可基准上述情况9档变化器的涉及到介绍运行。